Kao najčešće spojne komponente,pričvršćivačidolaze u velikom izboru. Među njima, ne-pričvršćivači koji se ne mogu odvojiti uglavnom uključuju čvrste zakovice, slijepe zakovice, vijke za zatezanje, zaključane vijke, navrtke za palete (matice za zakovice), itd. Karakteristike i scenariji primjene različitih tipova su detaljno opisani u nastavku.
1. Čvrste zakovice: Dijelovi koji povezuju zakivane komponente putem vlastite deformacije ili interferencije. Čvrste zakovice su uglavnom izrađene od aluminija, bakra, željeza i drugih materijala, a većina njihove površinske obrade je bijelo pocinčano. Povezivanje komponenti pomoću zakovica je kruta veza i pripada ne-odvojivoj vezi. Male zakovice se mogu hladno-zakivati, dok velike zakovice moraju biti vruće-zakivane u crveno-vrućem stanju. Čvrste zakovice se široko koriste u oblastima kao što su noževi, kancelarijske knjige, brave, kacige, automobilski hardver, prtljag, kolica, čelične ploče za automobilske spojke, motociklistički pribor i kućanski aparati.
2. Slijepe zakovice: Vrsta zakovice koja se koristi za jednostrano-zakivanje, a koja se mora zakivati posebnim alatom - zakivanjem (ručnim, električnim ili pneumatskim). Tokom zakivanja, trn zakovice se povlači posebnim zakivcem kako bi se proširilo tijelo zakovice, čime se postiže zakivanje i fiksiranje. Ova vrsta zakovice je posebno pogodna za prilike kada su obične zakovice (koje je potrebno zakivati sa obe strane) nezgodne za upotrebu, pa se široko koristi u proizvodima kao što su građevinarstvo, automobili, brodovi, avioni, mašine, električni uređaji i nameštaj. Među njima se najčešće koriste slijepe zakovice s ovalnom glavom otvorenog-tipa; Slepe zakovice sa upuštenom glavom su pogodne za slučajeve zakivanja gde površina zahteva ravnost i glatkoću; Slijepe zakovice zatvorenog tipa - su pogodne za slučajeve zakivanja sa visokim zahtjevima opterećenja i određenim performansama zaptivanja.
3. Vijci za vezivanje: Zatezni vijci (također poznati kao -zidni vijci) su uglavnom okrugličelični vijcisa navojem na oba kraja, ili ravnim čelikom sa dugim rupama ostavljenim na oba kraja, koji se fiksiraju i klinaju umetanjem gvožđa u obliku klina-. Treba napomenuti da su vijci vrsta željezničkog pribora, a željeznička galanterija je važan dio željezničkih pruga, uglavnom uključujući čelične šine, pragove, spojne dijelove, balast, -uređaje protiv puzanja, šinske oslonce i skretnice itd. Kao integralna inženjerska konstrukcija, kolosijek je položen na podlogu, što ne samo da ima ogromnu ulogu za direktnu funkciju tlačnog guma. lokomotive, vozila i njihov teret. Zatezni vijci se naširoko koriste u željezničkom inženjeringu i potpori oplate u zgradama i drugim scenarijima.
4. Zavrtnji za zaključavanje: Zasun za zaključavanje se sastoji od jezgra brave, tela brave, zida brave i zasuna. Zahvaljujući bliskoj kombinaciji zasuna i tijela brave, može spriječiti lako rastavljanje i krađu vanjskih objekata, čime se poboljšava sigurnost i čvrstoća objekata korisnika. Najviše se koristi za povezivanje spoljne zaštitne opreme.
5. Matice za palete: Pričvršćivač koji može unaprijed-ugraditi maticu na komponentu aviona i nije potreban alat za fiksiranje matice prilikom ugradnje vijka ili vijka. Obično se sastoji od samo-navrtke i palete koja podržavanut. Ako su matica i paleta integralna struktura, naziva se fiksna paletna matica; ako je matica pričvršćena za paletu, naziva se plivajuća paletna matica. Postoje 3 rupe (1 velika i 2 male) na paleti matice za paletu. Velika rupa služi za naknadnu ugradnju šrafova ili vijaka, a 2 male rupe promjera 2,38 mm služe za ugradnju matice za paletu na komponentu.
