Labav spoj sa navojempričvršćivačije jedan od uobičajenih problema. Najčešće korišteni pričvršćivači su labavi zbog vibracija, velikih i malih promjena opterećenja, udara i drugih razloga u procesu upotrebe, što dovodi do smanjenja točnosti opreme i sigurnosne pouzdanosti i utiče na kvalitetu guma i efikasnost proizvodnje. Kako bi se bolje iskoristili konektori za pričvršćivanje s navojem, sljedeća mreža standardnih dijelova će podijeliti razloge labavosti spojeva navojnih spojnica i uobičajene strukturalne mjere za sprječavanje labavosti.
1. Razlozi labavog povezivanja navojnih pričvršćivača
Suština spajanja navojnih spojnica je da spojeni dijelovi drže zajedno kroz aksijalnu silu. Kada su vijci zategnuti, slabljenje aksijalne sile naziva se popuštanje spoja navoja. Glavni razlozi njegovog popuštanja su sljedeći.
1.1 Defekti u dizajnu
(1) Neispravnoboltizbor U procesu zatezanja vijaka, sila stezanja između spojnih dijelova brzo raste sa povećanjem sile predzatezanja. Kada se dostigne granica popuštanja, počinje se javljati plastična deformacija. U ovom trenutku, sila stezanja raste malo ili čak nepromijenjena s povećanjem sile prethodnog zatezanja vijka. Kada se sila prethodnog zatezanja ponovo poveća, sila stezanja se postepeno smanjuje sve dok se ne slomi. Stoga projektanti moraju precizno analizirati i izračunati moment zatezanja, te u potpunosti uzeti u obzir težinu komponenti, opterećenje ležaja, sigurnosne standarde i druge faktore kako bi odabrali odgovarajuću vijčanu vezu.
(2) Dizajn protiv labave ili loša metoda protiv labave se ne uzima u obzir, a vijčani spoj je labav ili čak i vijak otpadne zbog vibracija, velikih i malih promjena opterećenja, udara i drugih razloga tokom upotrebe. Zbog toga se tokom dizajna proizvoda moraju preduzeti efikasne mere protiv otpuštanja kako bi se izbeglo otpuštanje i padanje vijaka ili matica usled teških radnih uslova.
1.2 Nedovoljno prednaprezanje
Sila prethodnog zatezanja pritezanja vijaka direktno određuje silu stezanja između dva spojna dijela. Nedovoljna sila prethodnog zatezanja neizbježno će dovesti do labavosti spojnih vijaka i labavosti spojnih dijelova. Sila prethodnog zatezanja vijaka mora biti blizu ili dostići granicu tečenja u materijalu vijka. Međutim, u samom procesu montaže, zbog ograničene snage operatera ili neusklađenog modela odabranih alata, izlazni moment zatezanja je nedovoljan, što rezultira da vijci ne mogu postići potrebnu silu prethodnog zatezanja.
Dizajn i proces nisu postavljali posebne zahtjeve za moment zatezanja vijaka, a na montažnoj stanici nije postojao odgovarajući moment ključ. Operateri su često presuđivali da li da zategnu zavrtnje na osnovu svog osećaja i iskustva pri zatezanju, što je rezultiralo nedovoljnom silom prethodnog zatezanja nekih vijaka kod velikih delova koji vibriraju i labavosti.
1.3 Deformacija i labavost nosive površine
Kada je površina ležaja matice ili vijka pod velikim pritiskom, površina ležaja matice ili vijka i kontaktna površina spojenih dijelova bit će komprimirana i deformirana, što će rezultirati smanjenjem ili čak gubitkom sile prethodnog zatezanja. pričvršćivači s navojem, što će dovesti do labavih spojeva.
1.4 Nepravilan proces montaže
Za zatezanje više vijaka sa pravilnom distribucijom, proces montaže nije formulisao razuman dokument procesa zatezanja, a operater je izvršio operaciju zatezanja potpuno na osnovu vlastitog iskustva, što je rezultiralo nedosljednim zatezanjem nekih vijaka zbog pogrešnog redosled zatezanja i neravnomerno naprezanje. Na primjer, vijci za ugradnju koji su obično raspoređeni u četiri kvadrata tokom procesa montaže općenito su zategnuti dijagonalno i poprečno kako bi se osiguralo da je sila na vijcima izbalansirana što je više moguće, inače će zavrtnji postati labavi, ili će čak spojni dijelovi biti deformisan zbog neujednačene sile.
1.5 Defekti kvaliteta obrade
Preciznost veličine rupa s navojem ili rupama za vijke posebno je važna pri spajanju dijelova. Veličina navoja direktno utiče na silu prethodnog zatezanja koju dobijaju vijci. Ako je veličina otvora za montažu vijka premala, bit će ga teško sastaviti, a ako je prevelika, kontakt između površine dijela i površine ležaja vijka ili matice će izazvati deformaciju kompresije, što će dovesti do otpuštanje zavrtnja ili matice.
2. Uobičajene strukture za zaključavanje spoja navojnih spojnica
Prema principu rada, postoje uglavnom tri vrste: prvi je zaključavanje trenjem; Drugi je mehaničko zaključavanje; Treće je trajno zaključavanje]. Struktura zaključavanja, princip i primena spoja sa zajedničkim navojem prikazani su u tabeli 1: (kliknite da vidite veću sliku)
