Većina operatera se susrela sa problemom zaplenenavoji vijakakoji se ne može rastaviti. Prisilno uklanjanje vijaka za zarezivanje može uzrokovati lomljenje vijaka, oštećenje unutrašnjih šestougaonih rupa i drugih pogonskih struktura i kvar alata za rastavljanje. To ne samo da povećava troškove prerade, već i troši znatan rad i radno vrijeme. Kako bi se efikasno izbjegli problemi zarezivanja navoja, ovaj članak sistematski objašnjava osnovne uzroke i standardizirane metode prevencije zarezivanja i zaglavljivanja navoja.
1. Definicija cijepanja niti (napada)
Zarezivanje navoja, takođe poznato kao zaglavljivanje ili zaglavljivanje navoja, odnosi se na stanje kvara u kojem par navoja ne može slobodno da se okreće tokom montaže ili servisiranja. U suštini se radi o kvaru prianjanja i fuzije metala na kontaktnim površinama navoja.
2. Osnovni uzroci zarezivanja navoja
Skidanje navoja se uglavnom pripisuje dvije kategorije: spajanje metala uzrokovano akumuliranom toplinom trenja navoja i kvar zbog zaglavljivanja uzrokovanog vanjskim radnim uvjetima i defektima montaže.
2.1 Akumulacija topline trenja navoja (primarni uzrok)
Tokom zatezanja vijaka, kontinuirano trenje na kontaktnim površinama navoja stvara veliku toplinu, što uzrokuje toplinsko širenje i lokalno omekšavanje metala površine. Bokovi konca se prianjaju i spajaju, što na kraju dovodi do kidanja i napadaja. U usporedbi s običnim vijcima od ugljičnog čelika, vijci od nehrđajućeg čelika su skloniji kidanju i zaglavljivanju zbog svojih jedinstvenih svojstava materijala:
(1) Visok koeficijent trenja: koeficijent trenja nehrđajućeg čelika je otprilike dvostruko veći od ugljičnog čelika, što rezultira intenzivnim trenjem mreže i brzim akumulacijom topline.
(2) Niska toplotna provodljivost: nerđajući čelik ima samo jednu-trećinu toplotne provodljivosti od ugljeničnog čelika, tako da se toplota trenja ne može brzo raspršiti i nastavlja da se akumulira lokalno.
(3) Visok koeficijent toplinske ekspanzije: Stopa toplinske ekspanzije nehrđajućeg čelika je oko dva puta veća od ugljičnog čelika. Unutarnji i vanjski navoj čvršće prianjaju nakon porasta temperature, dodatno povećavajući rizik od trenja i fuzije.
Pored vijaka od nerđajućeg čelika,vijci od ugljeničnog čelikatakođer su podložni habanju niti u radnim okruženjima sa visokim-temperaturama i zahtijevaju strogu prevenciju.
2.2 Vanjski uvjeti rada i nedostaci sklopa (sekundarni uzroci)
Zarezivanje navoja kod običnih vijaka od ugljičnog čelika uglavnom je uzrokovano nepravilnim montažnim operacijama i neispravnim stanjem navoja, uglavnom uključujući sljedeće situacije:
(1) Strane materije kao što su gvožđe, prašina i nečistoće prianjaju na površinu navoja. Pričvršćivanje sa kontaminantima će izgrebati i stisnuti zupce navoja, što će rezultirati zaglavljivanjem mreže.
(2) Preveliki moment zatezanja ili prebrza brzina zatezanja premašuju granicu nosivosti navoja, uzrokujući lokalni lom zuba navoja, deformaciju i stagnaciju.
(3) Prekomjerna hrapavost površine, udubljenja ili neravnine na navojima dovode do neujednačenih zazora u mreži i naglo povećane otpornosti na trenje, izazivajući lokalno nagrizanje ljepila.
3. Standardizirane mjere prevencije za cijepanje niti
3.1 Sprečavanje zadiranja uzrokovanog vanjskim defektima
Prije zatezanja, temeljito očistite strane tvari, neravnine i nečistoće na unutarnjim i vanjskim navojima i provjerite integritet navoja kako biste izbjegli neispravan sklop. Slijedite zvanične standarde za montažu, primijenite odgovarajući obrtni moment sa ujednačenom brzinom zatezanja i izbjegavajte prekomjerno-zatezanje i nasilno brzo pričvršćivanje kako biste eliminirali cijepanje navoja uzrokovano montažom-iz izvora.
3.2. Sprečavanje draženja uzrokovanog toplinom trenja
Budući da se svojstva toplinske provodljivosti i toplinske ekspanzije nehrđajućeg čelika ne mogu umjetno mijenjati, glavno industrijsko rješenje je smanjenje koeficijenta trenja navoja kako bi se minimiziralo stvaranje topline trenja. Dvije standardne metode prevencije su široko prihvaćene:
(1) Ravnomjerno nanesite specijalna maziva na kontaktne površine navoja kako biste smanjili otpor trenja mreže.
(2) Implementirajte profesionalnu površinsku obradu vijaka kako biste optimizirali tačnost površine navoja i smanjili koeficijent trenja.
Ključna napomena: Smanjenje koeficijenta trenja navoja značajno će povećati aksijalni predopterećenje pod istim momentom zatezanja. Zadržavanje originalnih parametara zakretnog momenta lako će uzrokovati oštećenje navoja od preopterećenja i sekundarno kvarenje. Stoga, nakon usvajanja površinskih tretmana za podmazivanje ili smanjenje trenja{2}}moment zatezanja mora biti kalibriran i smanjen sinhrono kako bi odgovarao optimalnim parametrima montaže.
4. Utjecaj obrade površine na performanse sklopa navoja
Ovaj test usvaja A2-70 nerđajući čelikvijci sa cilindričnom glavom(M5×25). Svi podaci ispitivanja služe samo za referencu procesa, a ne u svrhu garancije kvaliteta. Granica tečenja od 0,2% trajnog istezanja vijaka od nehrđajućeg čelika A2-70 je 450N/mm². Standardna specifikacija montaže zahtijeva da napon zatezanja ne prelazi granicu trajnog istezanja od 0,2%, a aksijalna sila pri montaži mora se kontrolirati unutar 70% granice popuštanja.
Rezultati ispitivanja pokazuju da vijci sa posebnim površinskim tretmanima postižu znatno smanjen koeficijent trenja navoja. Pod istim momentom zatezanja može se postići veći i stabilniji aksijalni prednapon. Na osnovu ove karakteristike, pravilno smanjenje momenta zatezanja može efikasno smanjiti stvaranje toplote trenjem i značajno sprečiti kidanje i zahvatanje navoja od nerđajućeg čelika.
5. Odgovarajuća rješenja za posebne uslove rada
Nisko-crno kromiranje i tretman zacrnjenja nehrđajućeg čelika mogu uvelike smanjiti spektralnu refleksiju površina zavrtnja, što je vrlo pogodno za preciznu optičku opremu koja zahtijeva eliminaciju difuzne refleksije.
Za visoko{0}}precizna radna okruženja gdje su maziva zabranjena i ljuštenje premaza nije dozvoljeno, mogu se odabrati SNSL-PN kaljeni zavrtnji protiv-zavrtanja. Proces površinskog stvrdnjavanja u osnovi sprečava nagrizanje navoja i zadovoljava zahtjeve montaže i servisiranja posebnih scenarija.
