U vijčanim vezama često se javlja vrsta kvara poznata kao lom zbog zamora. Zamorni lom se uglavnom dešava u uslovima vibracije. Poput vodonične krtosti, to je iznenadni kvar, a trenutna tehnologija ne može unaprijed predvidjeti kada će se vijak slomiti zbog zamora. Stoga moramo od samog početka poduzeti preventivne mjere.
Svaki vijak ima vijek trajanja. Iako su zavrtnji za višekratnu upotrebu, nisu predviđeni za neograničene cikluse upotrebe. Kada su vijci stalno izloženi teškim ili naizmjeničnim opterećenjima u određenim okruženjima, vjerojatnost loma od zamora značajno se povećava. Takvi prijelomi mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja proizvodne opreme, pa čak i dovesti do sigurnosnih nesreća.
Zašto dolazi do loma zamora kod vijaka? Široko prihvaćeno objašnjenje u industriji je: zbog razlika između uslužnog okruženjabolti osnovni materijal spojenih dijelova, kao i varijacije u obliku i veličini pokretnih komponenti, prekomjerno predopterećenje vijka može rezultirati neravnomjernom lokalnom raspodjelom naprezanja. Pod stalnim naizmjeničnim opterećenjima, i uz nedovoljnu duktilnost materijala, unutar vijka postupno nastaju mikropukotine. Kada ove nevidljive pukotine dostignu kritičnu tačku, vijak se iznenada lomi. Golim okom izgleda kao trenutni prekid, ali u stvarnosti se polako razvija tokom vremena. Proces je sljedeći: prilikom ugradnje stvaraju se tačke koncentracije naprezanja, osnovni materijal zavrtnja se postupno kida, male pukotine se pojavljuju nakon određenog vremenskog perioda, a nakon dostizanja kritičnog stanja dolazi do iznenadnog loma.
Ovo je jedan od razloga zašto su potrebna ispitivanja zatezne čvrstoće prije nego što se vijci puste u upotrebu. Iako test zatezanja ne traje dugo, omogućava osnovnu procjenu zavrtnja na osnovu lokacije loma i sile loma. Ako je prelomni moment prenizak tokom testiranja, ova serija vijaka se ne preporučuje za upotrebu. Drugi važan faktor je promjena temperature u okolišu. Ako je radna temperatura pretjerano visoka ili niska, ili naglo oscilira, vijek trajanja vijka će biti znatno skraćen. U kombinaciji sa korozivnim dejstvom vazduha, rizik od loma usled zamora postaje veoma visok.
Ovi faktori kvara su uglavnom uzrokovani nedovoljnom prilagodljivošću materijala okolini. Možemo na odgovarajući način poboljšati proizvodne procese kako bismo smanjili rizik od loma usled zamora. Ako uslovi dozvoljavaju, vijci se mogu termički-obraditi prije valjanja navoja (standardni proces je prvo valjanje navoja, a zatim toplinska obrada). Alternativno,vijci sa punim navojemmogu se zamijeniti s djelomičnim navojem, jer glatki dio ima mnogo veću otpornost na zamor od dijela s navojem.
