Mali vijak igra nezamjenjivu ulogu. Konkretno, instalacija i primjenavijci velike{0}}vrsteimaju stroge zahtjeve za njihovu vlačnu čvrstoću. Prilikom izračunavanja vlačnog opterećenja-nosivosti vijka, trebamo pomnožiti njegovu površinu poprečnog presjeka naprezanja{2}} sa nominalnom vrijednošću vlačne čvrstoće koja je navedena u njegovom dizajnu, a zatim utvrditi da li je rezultat unutar dozvoljenog raspona. Za popravku velike-opreme, vijci velike-zavrtnje moraju biti injektirani integralno sa cementnom podlogom kako bi se spriječile ozbiljne vibracije koje stvaraju teške mašine tokom rada. Prilikom ugradnje potrebno je provjeriti da li navedene dimenzije navoja za vijke visoke -odgovaraju zahtjevima, te da li su skošena kosina na kraju navoja i podrez na spoju navoja i glave vijka kvalifikovani. Posebno za tradicionalne vodootporne vijke visoke{9}}vrste, za razliku od običnih vijaka, ne mogu se rastaviti nakon ugradnje. Vodouporni vijci visoke{11}}vrste koriste jedno-metodu povezivanja i postaju trajno ne-uklonjivi nakon postavljanja.
U industriji zatvarača, velika većina navoja su desni-navoji, koji se zatežu rotacijom u smjeru kazaljke na satu (s lijeva na desno) i također su standardni navoji koje obično koristimo. Za lijevi-navoj, smjer zatezanja je obrnut. Budući da su većina ljudi-dešnjaci, a ljevoruki-pojedinci su u manjini, dizajn navoja za vijke visoke{6}}općenito usvaja desnu{7}} šemu navoja. Neka visoka{9}}snagadvostrani klinoviimaju navoje na oba kraja. U nekim posebnim okruženjima aplikacija, jedan kraj je dizajniran sa desnim-navojem, a drugi s lijevim-navojem. Jednostavnim okretanjem srednjeg dijela za podešavanje u jednom smjeru, navoji na oba kraja mogu se istovremeno zategnuti, što je prilično genijalno. Lijeva pedala bicikla koji vozimo koristi lijevi-navoj-to je zato što je naš smjer pedaliranja u smjeru kazaljke na satu, a dizajn lijevog-navoja osigurava da pedala postaje čvršća dok pedalimo. Zar ljudska mudrost nije izuzetna?
Drugi ključan proces u proizvodnji vijaka visoke{0}}vrste je termička obrada. Zbog visoke tvrdoće sirovina koje se koriste za vijke visoke-čvrstoće, materijali se moraju žariti radi omekšavanja prije oblikovanja hladnom glavom. Nakon oblikovanja, potrebna je termička obrada kako bi se poboljšala mehanička svojstva vijaka visoke{4}}vrste kako bi se ispunile specifikacije dizajna. Da li termička obrada ispunjava zahtjeve je od vitalnog značaja za konačni kvalitet vijaka visoke{6}}vrste. Iako se toplinska obrada može činiti jednostavnom u radu, bitno je razjasniti operativne odgovornosti radnika na svakom radnom mjestu i poboljšati njihovo stručno znanje o toplinskoj obradi. Vijci visoke{9}}vrste prolaze kroz termičko širenje i skupljanje tokom procesa termičke obrade. Stoga, svaki radnik za termičku obradu mora biti opremljen posebnim alatima za testiranje kako bi se u svakom trenutku nadzirale promjene dimenzija i performansi vijaka, sprječavajući nedostatke kvaliteta.
Nakon termičke obrade, površina visoko{0}}zavrtnja poprima mat crni-sivi izgled. Tokom procesa transporta i brojanja, vijci različitih specifikacija će se verovatno pomešati. Stoga je naučni dizajn peći za termičku obradu za vijke visoke{4}}takođe neophodan kako bi se olakšala serijska obrada i smanjio rizik od miješanja.
Vijci od ugljeničnog čelika se klasifikuju u različite stepene čvrstoće nakon termičke obrade, uključujući Grade 4.8, Grade 8.8, Grade 10.9 i Grade 12.9. među njima,Vijci razreda 4.8su obični vijci, vijci razreda 8.8 su zavrtnji od srednje-ugljičnog čelika, a samo vijci razreda 10.9 i 12.9 su kategorizirani kao vijci visoke{4}}vrste. Naravno, postoje i vijci ultra-visoke{8}} klase 14.9, ali se rijetko koriste u svakodnevnoj primjeni. Vijci različitih razreda čvrstoće odgovaraju različitim mehaničkim parametrima kao što je tvrdoća.
Uzimajući za primjer vijke razreda 10.9, nakon termičke obrade, nazivna vlačna čvrstoća materijala vijka dostiže 1000 MPa, a omjer čvrstoće tečenja materijala je 0,9. Stoga je nazivna granica popuštanja materijala zavrtnja 1000×0.9=900 MPa.
