Thezatvaračveza je zajednički deo na avionu, a takođe je i važan spojni deo aviona, a može se nazvati i navigacionom oznakom aviona. Nakon rastavljanja pričvršćivača aviona, proizvodi korozije mogu prodrijeti u rupe na pričvršćivačima, uzrokujući koroziju zidova rupa i pričvršćivača. Područje čeličnih zatvarača koji se često rastavljaju i sklapaju izuzetno je podložno koroziji. Koji su glavni razlozi korozije čeličnih zatvarača? Što ako se poduzmu mjere zaštite od korozije za čelične spojnice?
1. Analiza glavnih uzroka korozije čelikapričvršćivači
Slika 1 Korozija pričvršćivača nakon demontaže
1) Sloj površinske obrade pričvršćivača ima slabu otpornost na koroziju. Nakon pregleda, ustanovljeno je da se korozija javlja uglavnom na čeličnim zatvaračima promjera 8 mm ili manje. Vijci i zaptivke ovog dijela pričvršćivača uglavnom su pocinčani za površinsku obradu u Kini. Pocinčani sloj ne samo da ima slabu otpornost na koroziju u morskim okruženjima, već ima i tendenciju pada nakon rastavljanja i montaže.
2) Zidovi rupa za pričvršćivanje nisu zaštićeni. U proizvodnji aviona, ako zid rupe za pričvršćivanje nije zaštićen posebnom površinskom zaštitom, korozivni medij će direktno uzrokovati koroziju podloge.
3) Površinski sloj boje ne radi. Nakon demontaže pričvrsne spojne konstrukcije dolazi do pucanja premaza na otvoru za pričvršćivanje i na površini spoja. Ako se pri ponovnoj ugradnji ne preduzmu efikasne dodatne zaštitne mjere, korozivni medij može direktno prodrijeti u otvor za pričvršćivanje i površinu spoja, što rezultira korodiranjem pričvršćivača i zidovima rupa i širenjem od rupa za pričvršćivač do strukture karoserije.
Stoga, za zaštitu od korozije spojnog područja čeličnih spojnih elemenata koji se često rastavljaju treba raditi s tri aspekta: poboljšanje površinske obrade spojnih elemenata, zaštita zidova rupa na spojnim elementima i poboljšanje procesa montaže.
2. Mjere zaštite od korozije za čelične spojnice
Na osnovu analize regionalnih uzroka korozije čeličnih spojnih spojeva koji se često rastavljaju i sklapaju, a na osnovu iskustva projektovanja i popravke zaštite aviona od korozije u zemlji i inostranstvu, formulisan je plan mjera zaštite od korozije.
1) Poboljšajte proces površinske obrade pričvršćivača. Prema rezultatima ispitivanja, otpornost na koroziju kadmijuma je značajno bolja od otpornosti pocinčanog postupka u morskom okruženju, pa su podloške i vijci koji su koristili proces pocinčane pasivizacije zamijenjeni kadmijiranim procesom pasivizacije za površinsku obradu.
2) Površinska zaštita zida rupe za pričvršćivanje. Za zid rupe pričvršćivača strukture od aluminijumske legure bez površinske obrade, koristite Alodin za površinsku obradu, a zatim nanesite sloj antikorozivnog prajmera; za zid rupe pričvršćivača čelične konstrukcije bez površinske obrade nanijeti sloj fosfornog prajmera.
3) Mokra montaža pričvršćivača. Nakon što se temeljni premaz za zid rupe za pričvršćivanje očvrsne, pričvršćivači se mokro montiraju mašću. Sklop masti ne samo da može igrati ulogu brtvljenja kako bi spriječio prodiranje medija u otvor, već se pričvršćivači lako rastavljaju, što je pogodno za izgradnju na terenu.
4) Inhibitor korozije sprejom. Nakon što su pričvršćivači sastavljeni, sloj mekog filma inhibitora korozije koji istiskuje vodu raspršuje se na površinu pričvršćenog spojnog područja. Inhibitori korozije su važno sredstvo za prevenciju i kontrolu korozije. Imaju dobru propusnost i pomjeranje vode, te mogu brzo prodrijeti u rupe u konstrukciji aviona, istiskujući vlagu u prazninama i metalnim površinama prema van i izolirajući metal od vlage. U isto vrijeme, zaštitni film se nanosi na metalnu površinu kako bi se efikasno odgodila korozija metalnih materijala.
u zakljucku:
1) Poduzimanjem sveobuhvatnih zaštitnih mjera za površinsku zaštitu i zaptivanje montaže, može efikasno riješiti problem korozije čeličnih spojnih područja pričvršćivanja koja se često rastavljaju i sklapaju, a mogu se popularizirati i primjenjivati u proizvodnji i održavanju aviona.
2) Zaštitne mjere kao što su farbanje zidova rupa za pričvršćivanje i dodatno prskanje inhibitorima korozije nakon montaže mogu se koristiti kao referenca u projektovanju zaštite od korozije i popravci drugih spojnih konstrukcija.
